Gandar ialah komponen penting yang menghubungkan rangka kenderaan (atau casis monocoque) ke roda. Ia menghantar dan menanggung pelbagai daya dan tork yang dijana semasa pengendalian kenderaan melalui penggantungan, berfungsi sebagai struktur sokongan teras untuk mengekalkan pergerakan kenderaan biasa. Ia bukan sahaja "pusat penghantaran daya" antara roda dan badan tetapi juga menanggung beban dan mengimbangi momen lentur dan tork. Tambahan pula, ia membezakan kepada jenis yang berbeza berdasarkan fungsi: mengikut struktur ampaian, ia boleh dibahagikan kepada jenis integral dan diskret; mengikut fungsi pemacu dan stereng, ia dibahagikan kepada gandar stereng, gandar pemacu, gandar pemacu-stereng dan gandar sokongan-contohnya, dalam-enjin hadapan,{6}}roda-pacuan kenderaan, gandar hadapan bertanggungjawab untuk stereng, manakala gandar belakang menghantar kuasa; dalam kenderaan-depan,-roda{10}}depan, gandar hadapan melaksanakan kedua-dua fungsi stereng dan pemanduan. Dari segi struktur, gandar stereng bergantung pada buku jari stereng dan kingpin untuk mencapai pesongan roda, gandar pemacu menggunakan pemacu akhir dan pembezaan untuk mengurangkan kelajuan dan meningkatkan tork, gandar pemacu-stering menyepadukan kelebihan kedua-duanya, dan gandar sokongan, sebagai gandar yang dipacu, hanya menanggung beban. Dalam penggunaan harian, gandar perlu diperiksa secara berkala untuk kesesakan bolt, kebocoran minyak, dan bunyi yang tidak normal, dan minyak pelincir hendaklah ditukar dan diperiksa haus mengikut perbatuan untuk memastikan prestasi yang stabil.
Dari perspektif kesesuaian antara fungsi dan struktur, pelbagai jenis gandar masing-masing mempunyai logik reka bentuk yang unik. Sebagai pembawa teras untuk stereng kenderaan, gandar stereng mesti memastikan ketegaran yang mencukupi untuk menahan beban menegak dan daya brek membujur. Buku jari stereng berengsel pada gandar hadapan melalui pin raja, membolehkan roda membelok pada sudut tertentu di sekeliling pin raja-struktur ini membolehkan pemandu mengawal arah kenderaan dengan tepat melalui operasi stereng. Reka bentuk gandar pemacu memfokuskan pada kecekapan penghantaran kuasa. Pemacu akhir mencapai stereng 90-darjah melalui pasangan gear serong sambil mengurangkan kelajuan dan meningkatkan tork melalui nisbah gear secara serentak. Pembezaan membolehkan dua roda pemacu berputar pada kelajuan berbeza, menghalang tayar tergelincir semasa selekoh. Separuh aci terus menghantar output kuasa dari pembezaan ke hab roda. Perumahan gandar bukan sahaja melindungi komponen dalaman tetapi juga menanggung beban sisi dan membujur semasa pengendalian kenderaan.
